Digitales Testfeld für den Schienenverkehr
Auftraggeber:in : Deutsches Zentrum für Schienenverkehrsforschung
Auftragnehmer:in : Bosch & Partner GmbH, VIA Consulting, RWTH Aachen, Railistics, Uni Passau
Aufgabenstellung : Untersuchung der Möglichkeiten und Anforderungen an ein offenes digitales Testfeld für den Schienenverkehr
Bearbeitungszeitraum : 2020 - 2021
Die Bundesregierung möchte den Schienenverkehr aus-bauen und ihre Klimaschutzziele erreichen. Dabei spielt die Digitalisierung der Bahn eine wichtige Rolle. Bevor neue digitale Bahntechnologien im Regelbetrieb eingesetzt wer-den können, müssen sie unter realen Bedingungen getes-tet werden. Dafür stehen bislang jedoch nur begrenzte Testmöglichkeiten zur Verfügung.
Deshalb wird unter der Leitung des DZSF ein offenes digitales Testfeld eingerichtet. Es befindet sich im Raum Halle (Saale), Cottbus und Niesky und umfasst sowohl aktive als auch stillgelegte Bahnstrecken. Perspektivisch sollen zudem Eisenbahninfrastrukturen der Braunkohlereviere für eine sinnvolle Nachnutzung einbezogen werden. Auf den aktiven Strecken verkehren Fern- und Nahverkehrszüge sowie Güterzüge. Die Strecken sind teilweise zweigleisig aus-gebaut und größtenteils elektrifiziert.
Der Schwerpunkt des Testfelds liegt auf der anwendungs-orientierten Forschung. Dabei werden die Forschungsthemen des DZSF in den Bereichen Wirtschaftlichkeit, Umwelt und nachhaltige Mobilität sowie Sicherheit praxisnah untersucht und erprobt. Im Mittelpunkt stehen vier Forschungsfelder: Innovationen für Fahrzeuge und Infrastruktur, die Verbesserung des Umwelt- und Klimaschutzes, innovative Maßnahmen zum Lärmschutz sowie die Forschung zu autonomem Fahren, moderner Zugsicherung und Digitalisierung im Schienenverkehr.
Innerhalb der Forschungsteams hat Bosch & Partner die Themen im Forschungsfeld „Nachhaltigkeit, Umwelt- und Klimaschutz“ sowie die hiermit verbundenen Anforderungen an das Testfeld verantwortet. Als relevante Themenkomplexe wurden u.a. die ökologische Vernetzung und das ökologische Trassenmanagement, die präventiven Streckensicherung vor schädigenden Naturereignissen sowie die Minimierung von Immissionen über den Wasser- und Luftpfad identifiziert und ausgearbeitet.



